Før det spændende og tilsilede Belgiske Grand Prix, gav Red Bull Racings Christian Horner hans syn på hvad der lover at blive en utrolig tæt afslutning på Formel 1 sæsonen. Efter løbet var kørt, holdt Red Bull fast i en snæver føring i fabrikanternes mesterskab, mens Lewis Hamilton har sneget sig et enkelt skridt foran Mark Webber i kørernes titelløb. Med regelændringer, natløb, høringer og drama i baggrunden, lover det at blive meget spændende…
Efter at Red Bull og Ferrari blev beskyldt for at have for ”bøjelige” frontvinger, har FIA introduceret en hårdere test her i Belgien. Har du ændret vingerne for at imødegå de nye kriterier?
CH: Faktisk er frontvingerne vi har her de samme frontvinger vi havde i Budapest. Vi ser med tilfredshed at de består FIA's krav.
Og hvad med den nye test som vil afprøve fleksibiliteten i bilens gulv fra løbet i Monza om to ugers tid?
CH: Jeg kan ikke se det vil påvirke os mere eller mindre end de andre hold… jeg mener ikke det er grund til bekymring. Vi er blevet spurgt så mange gange i år hvad enten det drejer sig om kørselshøjdesystemer eller sprængte diffusere; nu er det så frontvinger og gulve. Vores mekanikere tager det som et kompliment at der er så meget opmærksomhed omkring vores bil – hvilket er forståeligt når den har været så hurtig som den har – særligt i Budapest. Selvfølgelig er fordelen knap så synlig i Spa, da det er en meget anderledes bane og afhænger mere af hestekræfter.
© Getty Images for Red Bull Racing
Så Spa – og Monza næste uge – handler mest om hestekræfter. Er det et vanskeligt område for Red Bull?
CH: Ungarn er en af de baner hvor hestekræfter har mindst betydning, med middel-hastighedssving forbundet med de korteste lige strækninger vi har set i år. Ved Spa, i sektor et og sektor tre, handler det helt og holdent om hestekræfter, med den lange strækning op af bakke gennem Eau Rouge og den lange sidste sektion af banen. De to løb [Spa og Monza] er ikke lagt efter vores bils stærke side.
Vil deres F-Duct stadig give McLaren en fordel?
CH: Jeg tror vores version af F-Duct virker ganske udmærket nu; vi har haft store fremskridt med den, men det vil ikke kompensere for de manglende 30 hk. Men du ved, disse mesterskaber vindes af de kørere og hold som er mest vedholdende i deres kørsel. Vi synes vi er godt stillet. Føringen af mesterskabet ved feriens begyndelse gav os et mægtigt løft, og vi er kommet tilbage fra det med fornyet energi.
Er der noget i skal gøre anderledes ved løbet?
CH: Vi skal fortsætte med at gøre som hidtil, og forblive fokuserede på det vi er gode til. Vi har vundet seks grand prixer - flere end noget andet hold - og vi kunne have vundet flere. Ved hvert grand prix lærer man noget og prøver at implementere lærdommen i kommende løb - men vi har et meget stærkt hold, to fantastiske kørere. Vi er godt stillede, men undervurderer ikke udfordringen fra McLaren og Ferrari.
Vil mesterskabet så blive afgjort af små øjeblikkes held eller dygtighed?
CH: I sidste ende tror jeg det bliver de små ting der bliver afgørende. Dette og de seks efterfølgende løb er som FA Cup finaler. Det gælder for kørerne, for holdet… reelt betyder det 14 gode startkørsler, mindst 14 gode pitstop, 14 gode kvalificeringer. Det bliver spændende.
Mark Webber har hans 34. fødselsdag i weekenden – hvordan har han forandret sig siden han først kom til Red Bull for 2007 sæsonen?
CH: Ja, han er jo fire år ældre! Han har såmænd ikke ændret sig i sig selv, men han har udviklet sig. Som god vin bliver Mark bedre med alderen. Han har en fænomenal sæson og kører fantastisk godt. Han har formået at holde en meget høj standard gennem hele sæsonen.
Har der været nogen specielt væsentlige øjeblikke i den udvikling?
CH: Jeg tror det, da han vandt hans første grand prix på Nürburgring over 12 måneder siden. Det var et stort øjeblik for ham, og hans selvtillid voksede betragteligt fra det øjeblik. Som grand prix vinder tror han for alvor på hans kunnen og hans chance i år – ligesom Sebastian, hvilket gør det til så spændende en sæson.
Har Mark overgået dine forventninger?
CH: Jeg tror han har overgået alle vores forventninger – inklusive hans egne – i hvad han har leveret i år. Han har en kæmpe udfordring med den holdkammerat han har – hvilket er rigtig godt for holdet. Vi har to fyre på meget forskellige trin i deres karrierer. Det betyder at der er en forskellig dynamik og en forskellig tilgangsvinkel i mange henseender. Men forskellen på dem er minimal, men det kunne også siges om Lewis, Jenson og Fernando. Hvem der end bringer et par gode resultater hjem over de næste syv løb kan gøre hele forskellen.
Vil der være et tidspunkt, hvor du må bestemme dig for at støtte én kører i mesterskabet?
CH: Det skulle være en hold-ordre. Og de er ikke tilladt!
Lewis Hamilton vandt det Belgiske Grand Prix, med Mark Webber på andenpladsen. Hamilton (182) fører over Webber (179) i kørernes mesterskab, mens Red Bull Racing (330) fører over McLaren (329) i fabrikanternes mesterskab.
Følg med i det Italienske Grand Prix på vores temaside. For den seneste sladder inden fra Formel 1 lejren, forhør dig hos Red Bull F1 Spy eller involver dig på Red Bull Racing Community siderne
© Getty Images for Red Bull Racing
Kommentarer
Tilføj kommentar